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自2月28日美国和以色列袭击伊朗以来，美国航空燃油价格几乎翻倍，从2月27日的每加仑2.50美元上涨至4月2日的每加仑4.88美元 ，其他地区的涨幅甚至更大。霍尔木兹海峡的实际关闭正在扼杀原油和航空燃油等成品油的供应 ，进一步推高了价格 。
这迫使航空公司考虑削减航班，尤其是国际航班 。
德国汉莎航空首席执行官卡斯滕·施波尔上周在一次网络直播中告诉员工 ，由于中东战争 ，该航空公司正在指派团队制定应急计划，包括应对需求下降或航空燃油短缺的方案。这些计划可能包括停飞部分飞机 。
美国生产大量航空燃油 ，与欧洲和亚洲部分地区等其他地区相比 ，受影响程度较小 。但飞机是在当地加油，因此一些美国航空公司可能面临国际航班的燃油短缺问题。
美联航首席执行官斯科特·柯比上月末告诉记者 ，该航空公司（在美国航空公司中拥有最多亚洲航线）将不得不削减飞往亚洲的航班 。他还表示 ，航空公司集体减少该地区的服务“并非不可能” 。
他指出，随着航空燃油价格上涨 ，在美国一些管道连接不发达的地区 ，问题可能更加严重。
他表示：“炼油能力不足，因此在此之前和未来，西海岸的燃油价格比美国其他任何地方都更容易受到供应疲软的影响 。 ”
柯比在三月初告诉员工 ，该航空公司正在为油价在2027年前保持在每桶100美元以上做准备 ，并正在削减近期的一些航班 。
他在3月20日给员工的信息中表示：“需要明确的是，我们关于飞机交付或2027年及以后总运力的长期计划没有改变 ，但近期在无法消化这些燃油成本的航线上烧钱毫无意义。 ”
旅行需求的不确定性
航空公司总体上正在削减未来几个月的部分航班 ，尽管他们通常会根据需求 、飞机可用性或其他复杂情况全年调整航班计划 。
根据瑞银周一的一份报告，美国航空公司第二季度的国内运力将增长2.1% ，低于前一周预期的2.3%的增长率 ，而总运力将增长1.1%，低于截至3月20日当周的2.4%的增长率 。
瑞银表示：“我们预计未来几周将有更多的运力削减。”
迄今为止 ，航空公司高管表示 ，旅行需求依然强劲，但随着夏季旅行高峰期的临近 ，燃油压力和价格飙升令航空公司和乘客都感到头疼。
燃油是航空公司仅次于劳动力的最大开支 ，航空公司已经在提高机票价格和托运行李等费用，以弥补增加的成本 。
