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【央视新闻客户端】

为期40天的2026年春运落下帷幕，出行规模再创历史新高。这场“超级大迁徙” ，不仅是一场回家的旅途
，更是一张中国经济的“流动地图 ” 。今年，成渝城市群成为春运人流“黑马
”；乌鲁木齐跃升为西部“新磁极”；周口成为“返乡第一城 ”……在这张“春运人流地图
”背后 ，藏着哪些密码？

总台央视记者 高琦：以郑州东站为中心
，四通八达的高铁线路形成了一个“米字形”结构。它意味着如果你买一张票，一个小时可以抵达河南省内大部分城市 ，两个小时可以抵达京津冀以及周边的省会城市，三个小时可以通达长三角
，四个小时可以到达成渝地区，五个小时就可以抵达粤港澳大湾区
。

春运期间 ，长三角
、京津冀、成渝 、珠三角
、长江中游城市群这五大区域是名副其实的“热力漩涡 ”
，其流量占全国春运总流量的将近一半。

春运的人流说明，中国经济已经进入城市群、都市圈引领发展的阶段——人口不是在全国无序流动 ，而是在这几个大的“磁场”之间高频穿梭 。

今年春运
，成渝城市群以日均到发量3758万人次的数据跻身全国前三，春运人流的“黑马
”为什么是成渝？作为西南腹地的新兴城市群 ，成渝手握三张王牌
。

北京大学城市规划与设计学院院长 赵鹏军：最大的驱动原因实际是国家的三大战略
，

以成都 、重庆为龙头，整个成渝地区正在从全国各地吸引人流。培育出电子信息
、装备制造等四个万亿级产业集群 ，智能网联新能源汽车也发展迅猛 。

高速公路劈山填水
，将整个成渝连接成效率极高的产业集群
。过去翻山越岭的蜀道，现在三个来小时 ，产业链上的企业基本都能到。

成渝还有另一个绝招，就是文旅 。在五大城市群中
，今年成渝地区的春运人流有一个显著特点——出得多、进得也多，而且流入地分散 ，很多人在区域内多次出行
。

珠三角的产业类型正在发生深刻转变——从过去依赖大规模劳动力密集型产业
，转向技术密集 、资本密集和知识密集型产业。这个转变直接重塑了人口的流动模式 。而且今年珠三角的春运数据还有个明显特点，走的人比以前少了 ，来的人比以前多了
。

总台央视记者 高琦：如今
，越来越多外来务工人员，从当年的“候鸟”变成了新市民 ，在深圳这样的大城市安家落户。这就意味着他们春节不再是必须跨省返乡
，而是可以把父母接到身边来“反向过年 ” 。成渝和粤港澳此消彼长，意味着中国区域经济从单极驱动走向多极网络新形态。

如果说成渝是崛起的“黑马
” ，今年春运地图上还有一匹来自西部的“快马”——乌鲁木齐
。过去几年中
，乌鲁木齐的外来人口大幅增长，这一点从春节前离开的人数就可以看出来。

2023年春节前夕 ，乌鲁木齐有近43万人次离开这座城市回家过年；2024年，这个数据跃升到超79万人次；2025年更是冲到近102万人次；经历三年的大幅攀升后
，今年，乌鲁木齐的人口流动仍保持在高位 。春节能流出 ，代表着平时能汇聚
。所以说
，这是一个信号。

北京大学城市规划与设计学院院长 赵鹏军：乌鲁木齐作为整个北疆地区的增长极，它的效果在慢慢凸显 。

来到乌鲁木齐的都是什么人呢？

第一类是从全国支援新疆建设
。

第二类是去旅游。今年春节假期 ，有376万游客涌入乌鲁木齐
，在当地消费了39亿元 。

第三类就是被乌鲁木齐这座西部都市吸引来经商、务工的人员
。全国各地都有，但新疆本地占比更多。

当物理阻隔被打破 ，人流
、物流、资金流都会被释放出来
，乌鲁木齐未来的发展势头肯定会更猛 。

在春节前“强流入城市 ”排行榜上，周口从外地返乡的人流达到477.16万人次 ，位列全国第一
。而过去三年
，周口的这项数据一直在上升，说明这个地方每年都有大量人口流出 ，并在节前集中返回。

近些年，各地城市发展都在抢人
，周口也有自己的想法和路线图 。2019年，周口通了高铁 ，高速公路也越建越多
，但外出的人口仍继续攀升。

周口境内拥有内河港口——周口港，是中原—长三角经济走廊的重要支点
。去年底 ，周口港建成了百万级的集装箱码头
，开通国内航线24条 、外贸航线19条，让一些漂泊在外的周口人看到了机遇。

春运人口流动的地图 ，其实也是一张经济发展的地图 。无论过去还是未来
，流动的方向其实只有一个——在更好的地方，过更好的生活
。