本文目录一览：

• 〖壹〗 、闪招客重磅头条:在华22年零售巨头突然宣布:退出中国?
• 〖贰〗
  、印度疫情是否完全无法控制了?
• 〖叁〗、新冠疫情人口大国20强总体情况——2020-04-25日解读
• 〖肆〗 、「财经早汇」7月CPI增幅或升至2.7%
• 〖伍〗、奔驰秀插混车型,Apex和Rimac拼电动超跑!28款车无缘日内瓦车展
• 〖陆〗
  、新冠总共死亡人数

闪招客重磅头条:在华22年零售巨头突然宣布:退出中国?

往前追溯，韩国的易买得、马来西亚的百盛超市 、法国零售巨头家乐福
、英国乐购也因资不抵债、低价甩卖的方式退出中国市场；泰国的尚泰百货和韩国的乐天等等也悄然离去；就连美国电商巨头亚马逊也在宣布退出中国市场 。

印度疫情是否完全无法控制了?

〖壹〗 、仅从近来印度东北部边境安全部队101人感染这一情况 ，难以判定印度能完全控制住疫情
，综合多方面因素来看，印度控制疫情面临诸多困难和挑战
。具体分析如下：疫情传播风险因素众多人口聚集与流动：印度民众喜欢扎堆给神明做祭拜 ，大型和小型集会众多，疫情严重后仍存在参加完集会活动不知所踪的情况
，且部分人没有户籍，难以追踪其行踪。

〖贰〗
、疫情失控当前印度疫情已完全失控 ，单日新增病例每天都超过30万 。仅仅是首都新德里
，平均每5分钟就有一人死于新冠肺炎。随着疫情恶化，新冠肺炎死亡人数急剧增加 ，许多尸体“排队等待火化 ”
，有些逝者家庭因等待12个小时而不得不自己焚烧亲人遗体，公园、街上 、恒河河畔到处都有火堆燃烧着尸体
。

〖叁〗
、印度疫情失控的深层原因包括病毒变异、医疗资源挤兑 、社会管控放松及疫苗接种比例低；未来走向取决于政府管控力度
、疫苗接种推进和公众配合程度 ，存在较大不确定性。

〖肆〗、政府管理存在严重漏洞缺乏严控决心：作为人口规模与中国相近的国家
，印度政府未采取类似中国的严格防疫措施，甚至未将违法防疫行为纳入法律约束 。这种“放任式
”管理导致疫情初期未能有效阻断传播链 ，为后续失控埋下隐患
。统筹能力不足：印度虽在低端制造业领域具备优势
，但社会资源未形成有效分工。

新冠疫情人口大国20强总体情况——2020-04-25日解读

020年4月25日全球人口大国20强新冠疫情总体情况呈现多阶段分化特征，美国确诊量居首 ，各国处于不同传播阶段，中国整体处于受控期 。 以下为具体分析：全球人口大国20强疫情阶段分布爆发期国家（7个）美国：确诊92万例
，新增43885例，新增病例数居全球首位
。

020年4月20日全球疫情人口大国20强总体情况呈现多阶段分化特征 ，美国确诊病例居首
，越南进入结束期，中国处于不同阶段组合状态。

全球昨日新增3国确诊过万例 ，其中2国来自人口大国20强（巴基斯坦 、墨西哥）
，人口大国20国过万例占比为55% 。墨西哥成为第30个确诊累计病例超1万例的国家，累计10544例
。巴基斯坦成为第31个确诊累计病例超1万例的国家 ，累计10513例。罗马尼亚成为第32个确诊累计病例超1万例的国家
，累计10096例 。

020年4月17日全球人口大国20强疫情总体情况呈现多阶段分化特征，美国确诊病例数居首 ，全球单日新增确诊及死亡病例数均创新高
，印度进入爆发期但新增低于千例，日本等东南亚国家出现扩散迹象 ，中国本土疫情进入衰退期但需警惕境外输入反弹
。

「财经早汇」7月CPI增幅或升至2.7%

综合机构预测来看，7月CPI同比涨幅或反弹至7%左右。但根据生猪存栏量、粮食生产
、翘尾因素等多重因素判断
，7月CPI涨幅小幅反弹不会改变下半年物价回落走势，三四季度CPI涨幅将逐季回落 ，全年CPI涨幅维持稳中趋降、前高后低态势 。

总结：7月洪涝灾害未改变CPI回落趋势
，猪肉供应增加和翘尾因素下降是主因。未来物价将保持温和上涨，需持续关注猪肉费用反弹幅度及PPI传导效应 ，但全年调控目标实现概率较高
。

美国7月PPI数据大幅上涨
，经济软着陆前景面临挑战，通胀粘性增强或推迟美联储降息进程。

美元超发美联储资产负债表从2020年初的2万亿美元扩张至2022年7月的9万亿美元 ，M2货币供应量同比增幅达25% 。

月CPI同比上涨7%（前值6%）
，环比上涨0.3%（前值0.2%），创7个月新高 ，但完全符合市场预期
。核心CPI（剔除食品和能源）同比持平于3%
，环比连续第四个月上涨0.3%，显示服务类费用粘性仍强。

奔驰秀插混车型,Apex和Rimac拼电动超跑!28款车无缘日内瓦车展

其中 ，奔驰貌似原计划是要展出多款新能源车型，包括混动版AMG GT 7插混版CLA 、插混版GLA和新款E级插混版车型 。沃尔沃子品牌极星带来的是刚发布不久的Percept纯电动概念车
，而雷诺则打算发布一款名为Morphoz的电动概念车
。 中国车企方面，造车新势力爱驰曾计划携爱驰U5欧洲版车型和全新纯电动概念车U6 ion亮相。

Rimac旗下Rimac Concept Two量产版车型预计将提前至2020年底实现交付 ，以下为详细信息：车型背景：Rimac Concept Two曾在2018日内瓦车展首发
，量产版本的正式名称仍有待官方公布 。生产进展：Rimac近来已生产17辆原型车，用于在2020年投产前进一步开发和测试
。

日前 ，英国跑车制造商APEX正式发布了最新纯电超跑AP-0的预览图
，该车将在3月日内瓦车展正式亮相。据悉，这将是一辆可以直接下赛道的超轻量化电动跑车 ，其潜在竞争对手包括莲花Evija
、宾尼法利纳 Battista和Rimac C_Two 。AP-0将使用碳纤维一体式车身结构
，得益于此，其整备质量仅有1200公斤
。

日内瓦上最受期待的车型 ，除了SUV、电动汽车 、几百万的超跑豪车
，而是丰田这款汽车的回归，它就是Supra！此次展出的版本是专业赛道版 ，因为碳纤维门
、复合车身面板等等部位都昭示着不是量产版本。GR Supra Racing概念车还有赛车座椅、防滚架以及各种开关和拨片等全套赛车内饰 。

新冠总共死亡人数

截至2025年3月，全球新冠疫情累计死亡人数已超过700万例
，具体数据为7，091 ，788例。以下是主要国家及全球层面的详细数据：全球整体数据世界卫生组织（WHO）发布的最新数据显示
，截至2025年3月16日，全球累计新冠死亡病例达7 ，091
，788例
。这一数字反映了疫情三年间全球范围内的直接死亡影响。

综合不同渠道信息：新冠疫情在中国的死亡人数统计因统计方式和时间范围不同存在差异，主要集中在4 ，636人至约32万人区间 。 官方累计报告数据国家卫健委统计：截止2023年初
，累计新冠死亡病例约4，636人 ，此数据随疫情发展和统计调整可能变化
。

然而
，世界卫生组织的新报告称，印度因新冠疫情死亡的人数可能高达470万 ，是官方统计的近10倍。同时，全球死亡人数可能高达1500万人
，是官方数据600万的两倍半 。印度死亡登记制度不完善导致数据低估 印度对死亡的登记显著落后于其他国家
。

美国新冠死亡病例突破100万，这一数字相当于美国第前十城市圣何塞的总人口 ，损失规模“不可想象”
，且从首例确诊到死亡人数达百万的“速度惊人 ”。舆论认为统计疏漏 、死亡证明不准确等因素导致实际死亡人数很可能被低估 。

根据全国防控部报告，截至2022年12月10日 ，中国的新冠死亡人数为5226人；国家卫生健康委医政司司长焦雅辉介绍
，2022年12月8日至2023年1月12日，全国医疗机构累计发生在院新冠病毒感染相关死亡病例59938例
。官方统计的死亡病例合计约65164人。以中国113亿人口计算 ，死亡率约为万分之0.46  。